今日啟幕的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(2025上海車展)，不僅展示了智能駕駛、高壓快充、AI座艙等前沿技術(shù)，更通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)，揭示了汽車后市場未來圖景。

2025上海車展以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，規(guī)模比往屆更大。

2025年政府工作報(bào)告明確“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等新一代智能終端及智能制造裝備”，市場積極響應(yīng)，在2025上海車展之前，已有超過20家車企陸續(xù)推出智能化相關(guān)技術(shù)、超過30款智能化的汽車新產(chǎn)品涌入市場。縱觀本屆車展各家車企提前釋放的信息，預(yù)計(jì)全球首發(fā)車型超過100臺(tái)，小米汽車、鴻蒙智行、ONVO樂道、firefly螢火蟲等品牌將首次亮相，一場圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的激戰(zhàn)拉開序幕。

在此背景下，從零部件供應(yīng)鏈的重塑到維修保養(yǎng)模式的智能化轉(zhuǎn)型，這場技術(shù)革命將重新定義汽車后市場的未來圖景。

01

零部件供應(yīng)鏈：從機(jī)械主導(dǎo)到“軟硬一體”的生態(tài)重構(gòu)

本屆車展上，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度攝像頭等傳感器成為標(biāo)配，例如問界M8搭載的華為ADS 3.0系統(tǒng)整合了1個(gè)前置激光雷達(dá)和5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，而極氪9X則采用5激光雷達(dá)方案。這些高精度感知硬件的普及，將推動(dòng)后市場對(duì)傳感器校準(zhǔn)、清潔、更換服務(wù)的需求激增。同時(shí)，大算力芯片(如極氪的Thor芯片域控制器)的規(guī)模化應(yīng)用，也將催生芯片維修、OTA升級(jí)支持等新業(yè)務(wù)，智能化零部件將出現(xiàn)爆發(fā)式需求。

由于智能汽車的迅速發(fā)展，高壓平臺(tái)與電池技術(shù)的迭代也將加速。比亞迪的“兆瓦閃充技術(shù)”、理想i8的5C超倍率快充等高壓平臺(tái)技術(shù)，使得電池健康檢測成為后市場剛需。中國汽研展出的“便攜式動(dòng)力電池充電檢測設(shè)備”可通過充電過程評(píng)估電池容量衰減，直接服務(wù)于4S店和二手車商。此外，華為數(shù)字能源推出的兆瓦超充樁，意味著充電樁運(yùn)維技術(shù)人員的需求將進(jìn)一步專業(yè)化。

模塊化設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新趨勢也逐步加快。寶馬的“駕控超級(jí)大腦”和馬瑞利的像素尾燈等創(chuàng)新技術(shù)，展示了零部件從單一功能向集成化、可編程化發(fā)展的趨勢。這種模塊化設(shè)計(jì)將降低維修復(fù)雜度，但需要后市場企業(yè)加強(qiáng)與原廠的技術(shù)合作，例如通過云端數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)故障預(yù)診斷。

02

維修保養(yǎng)模式：從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型

智能汽車勢必推動(dòng)智能診斷工具的普及。車展上，中國汽研推出的“車輛異響源識(shí)別檢測設(shè)備”通過傳感器快速定位底盤異響，解決了傳統(tǒng)依賴技師經(jīng)驗(yàn)的痛點(diǎn)。類似工具的應(yīng)用將推動(dòng)維修流程標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)要求技師掌握數(shù)據(jù)分析能力。例如，小鵬圖靈智駕系統(tǒng)依賴的72B參數(shù)模型訓(xùn)練體系，可能需要維修人員通過云端調(diào)取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)輔助故障分析。

機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備的滲透也是趨勢之一。在早些時(shí)候的AMR中國國際汽保汽配展上，機(jī)器臂自動(dòng)噴漆、智能換油設(shè)備等已進(jìn)入實(shí)用階段。天赤智能的自動(dòng)換油設(shè)備甚至支持停產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)查詢，顯著提升了服務(wù)效率。未來，這類設(shè)備將與AI算法結(jié)合，例如通過視覺識(shí)別自動(dòng)規(guī)劃維修路徑，減少人工干預(yù)。

智能汽車也將加快新能源維保技術(shù)的專業(yè)化分工。高壓電氣系統(tǒng)的普及(如理想i8的800V架構(gòu))要求維修人員具備高壓電操作資質(zhì)，傳統(tǒng)燃油車技師的技能轉(zhuǎn)型迫在眉睫。同時(shí)，電池回收、梯次利用等新興領(lǐng)域?qū)⒋呱鷮I(yè)化服務(wù)商，例如寧德時(shí)代與車企合作建立的電池生命周期管理平臺(tái)。

03

服務(wù)生態(tài)：

從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)服務(wù)”的范式升級(jí)

華為HiCar、寶馬鴻蒙座艙等智能系統(tǒng)的普及，使得軟件升級(jí)成為常規(guī)服務(wù)。車企可通過遠(yuǎn)程診斷提前發(fā)現(xiàn)硬件隱患，例如通過分析激光雷達(dá)的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)預(yù)判故障，并推送維修建議。這種模式將改變傳統(tǒng)4S店“故障后維修”的被動(dòng)狀態(tài)，OTA升級(jí)與遠(yuǎn)程服務(wù)將常態(tài)化。

隨著汽車智能化進(jìn)程，服務(wù)生態(tài)演變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的用戶運(yùn)營模式。智能座艙(如阿里通義AI大模型支持的寶馬座艙)收集的用戶行為數(shù)據(jù)，可用于預(yù)測保養(yǎng)周期、推薦個(gè)性化服務(wù)。例如，系統(tǒng)可根據(jù)駕駛習(xí)慣評(píng)估剎車片磨損速度，主動(dòng)提醒更換。后市場企業(yè)需構(gòu)建數(shù)據(jù)中臺(tái)，與車企、保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)信息互通。

“出海”與本地化服務(wù)的挑戰(zhàn)也是未來汽車后市場圖景之一。中國汽車出口激增帶動(dòng)了海外后市場布局。然而，備件供應(yīng)滯后、技術(shù)人才短缺等問題突出。鄭州新嘉晟等企業(yè)正探索與本土化維修網(wǎng)絡(luò)合作，例如通過AR遠(yuǎn)程指導(dǎo)海外技師處理復(fù)雜故障。

04

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：

跨界融合與生態(tài)共建

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，科技企業(yè)與傳統(tǒng)供應(yīng)商的競合成為汽車后市場顯著特征之一。華為、大疆等科技巨頭通過車展切入后市場，例如大疆車載展示的激光雷達(dá)集成方案，可直接賦能改裝市場。傳統(tǒng)零部件企業(yè)(如博世、大陸)則加速向軟件服務(wù)商轉(zhuǎn)型，推出智能診斷工具包。

其次，保險(xiǎn)與后市場將更加深度綁定。廣汽推出的“智駕險(xiǎn)”嘗試覆蓋L3級(jí)自動(dòng)駕駛責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，未來保險(xiǎn)條款可能直接關(guān)聯(lián)車輛健康數(shù)據(jù)，例如對(duì)定期完成電池檢測的用戶提供保費(fèi)優(yōu)惠。這種模式需要后市場服務(wù)商與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)建立數(shù)據(jù)接口。

結(jié)語：技術(shù)紅利與行業(yè)陣痛并存

2025上海車展揭示的不僅是智能汽車的進(jìn)化，更是后市場從“修車”到“修數(shù)據(jù)”的顛覆性變革。短期內(nèi)，傳統(tǒng)維修企業(yè)將面臨設(shè)備更新、人才培訓(xùn)的成本壓力;長期來看，擁抱數(shù)據(jù)化、生態(tài)化的企業(yè)有望在智能汽車時(shí)代占據(jù)先機(jī)。正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所言：“今天誰能吸引中國消費(fèi)者，明天誰就能拿下世界”——這句話同樣適用于后市場：未來屬于那些能精準(zhǔn)捕捉技術(shù)脈搏、快速重構(gòu)服務(wù)能力的企業(yè)。

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